钱江SRB已经多次公开亮相了，包括申报图、测试视频等等，但是关于这台车更详细的规格信息你知道吗？根据目前所掌握的情况来看，SRB可能多达8种不同型号。
钱江SRB的实际型号范围（或可能是SRG，两种名称都被使用过）令人困惑，正如你对探险摩托车所期望的那样。SRB有两种截然不同的样式：公路车型采用17英寸铸造合金轮圈（前/70ZR17，后/55ZR17），越野型，采用直径较大的条幅式轮圈（前/80R19，后/70R17）。
但是除此之外，悬架和刹车还有两种规格，以及带三箱的选择，综合来看它们至少可以构成8个不同型号。其实真正令人困惑的部分是后摇臂，钱江公布的文件中图像显示出两种不同的设计，一种是铸铝制成后摇臂，另一种是贝纳利常用的钢管式后摇臂。
首先，我们看到公路专用的高规格版本（上图），它配有Brembo刹车卡钳和铸铝后摇臂。相比之下，高规格越野版（下）也具有Brembo刹车卡钳，但是却使用了钢管式后摇臂。
这可能是有道理的，也许钱江认为管状后摇臂的设计重量更轻，更适合越野使用，或者后摇臂的几何形状与越野版本的19英寸前轮匹配，但是如此以来各种版本就变得更加复杂了。
在低规格的版本上，Brembo制动器消失了，取而代之的是无名的刹车卡钳，但保留了径向安装设计。在公路规格的铸造轮低配版本上（如上），这些更便宜的卡钳与钢管式摇臂相结合，而不是高端版上的铸造后摇臂。那么从这里看来，后摇臂的材料选择是基于成本的，而不是目的决定的？如果不是因为摩托车的低端越野版本（下图）将较小的制动器与铸铝臂结合在一起，那么这可能是有道理的。你感到困惑了吗？似乎没有什么原因或理由，除非事实是客户将能够自由选择混合使用不同的组件。
在这些组合当中还所有所有版本都能够配备的铝制三箱，这样算起来各种型号多达8种甚至更多。在规格方面，有文件显示，无论选择哪种型号，都将获得与Leoncino和S共享的cc双缸发动机以及Bosch9.1MBABS防抱死系统。
SRB在不带行李的情况下，整备重量为kg，最高速度为km/h，虽然样式和一些细节将有所更改，但可能会在今年晚些时候推出的贝纳利TRK，很可能具有非常相似的规格。TRK很有可能成为另一款爆款探险车型，它较小兄弟TRK目前是意大利销量第二好摩托车，击败了本田非双仅次于宝马的RGS。
最近，钱江摩托的动作频频，不仅仅是SRB，追，哈雷也纷纷亮相，下个月的重庆摩博会应该会有大动作，这些新车都有可能在摩博会上正式发布。
