疫情速递
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疫苗接种情况：
过去24小时接种次；
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累计第二针人
流行病学家解释：delta毒株有多危险，我们是否需要接种第三剂疫苗，以及我们为什么还要戴口罩
由于delta菌株的传染性更强，美国疾病控制中心还建议接种疫苗的人在室内戴口罩。接种疫苗的人可能会被感染并传播病毒。然而，克罗地亚公共卫生局(HZJZ)的流行病学家BernardKai?解释说，接种过疫苗的人被感染并将病毒传播给其他人的可能性要低得多。以色列已开始对60岁以上的人使用第三剂疫苗。他们注意到，在接种疫苗五六个月后，老年人的感染爆发率更高。但是除了以色列之外，其他国家和地区并没有发现在接种两剂疫苗后，疫苗的有效性会降低。意大利卫生研究所的数据最能说明delta毒株传染性有多强，感染delta病毒的病例在短短一个月内从22%增加到94%。
武汉正在紧急检测所有万居民
上个月，中国东部出现delta新冠变异毒株之后，本周一武汉这座拥有万居民的城市中确认了新的COVID-19感染病例。武汉最新的COVID病例曾记录于年5月，目前该市正在对所有居民进行紧急检测。周一共有7名来自其他省份的市民接受了冠状病毒检测并呈阳性，但其中4人没有表现出这种疾病的症状。自去年春天以来，中国几乎没有出现COVID病例，但最近几周记录了新增病例。周二报告了90例新感染病例，其中61例是本地传播病例。7月份全国至少确认了例新增感染病例。
杜布罗夫尼克酒店半空：为什么达尔马提亚和南部沿海地区落后于伊斯特拉？
伊斯特拉正在接近往年旅游旺季记录，岛屿入住状况良好，在达尔马提亚中部，同样对游客的数量感到满意，但位于克罗地亚南部的杜布罗夫尼克，显然对今年的旅游人次不满意。数据显示，与年相比，7月份只有35%至40%的游客，而且对旺季的延续也并不抱太大的希望。造成这一局面的原因不仅是新冠和降落在杜布罗夫尼克机场的包机数量不足，最重要的是旅游工作者的懒惰，他们并没有为危机时期做好充分准备工作。显然，价格暴涨的时代已经过去了，地中海地区的价格战很激烈，克罗地亚南部的价格太贵了。亚得里亚海中部，从希贝尼克到扎达尔和斯普利特的价格还是比较适中的，尤其是私人住宿。所以达尔马提亚岛上的所有房间都已经订满了，从目前的情况来看，至少到八月底已经订满。私人公寓的租用价格为70欧元起，因此只要付欧元，游客就可以找到适合四人入住的优质住宿。然而，杜布罗夫尼克及其周边地区完全相反。由于今年大多数客人开车前来，等待他们的是令人难以置信的高额停车费。也就是说，停车场的费用与在达尔马提亚北部和中部租赁公寓一样多。这一做法目前看来非常不合逻辑，因为它把所有想开车来度假的人拒之门外。即使在最受欢迎的欧洲度假胜地，停车费也不没有如此昂贵。此外，停放汽车的空间也太小。同时，杜布罗夫尼克酒店也没有为这个旅游季节做好充分准备。虽然每家酒店都清楚他们并没有达到%的入住率，但现在没有人想到降低已经太高的价格。在五星级酒店住一晚的费用是0欧元，这种价格在过去的黄金时期可能不是问题，但现在不行。开车来的客人付不起这么贵的酒店住宿，很多酒店配不上星级，而且高档酒店人手不足。很多事情必须改变，餐厅价格不能再有天文数字搬的价格，供应也很差。即使是最有名的地方也不得不适应新的环境，这意味着杜布罗夫尼克必须做出很多改变，人们才能再次靠旅游谋生。不仅是杜布罗夫尼克，在像洛普德这样的岛屿上，当地商店的食品价格比平时高出两到三倍。这种做法放在以前是可能的，但在未来几年里肯定是不可行的，客人将选择其他地方并绕过克罗地亚南部，不管下个旅游季他们是否能直接通过佩列沙茨大桥来到这里。在扎达尔省，情况要好得多，游客也比预期的要多，游客人数正迅速接近创纪录的年份。相比去年的夏天，游客消费上升，乘坐游船，去远足。不幸的是，也有违反流行病学措施的例子，但现在正在采取更加谨慎的措施限制多人聚会，因此最近几天感染者很少。上周末，斯普利特看起来像是在那最好的年份中，通往渡轮的道路发生了坍塌，人们在等着去岛屿，但最终一切顺利。预计下周末也是如此，如果能控制住新冠，今年旅游季可能会延长至9月及之后。我们知道Zr?e正在发生的事情，不幸的是，今年可能仍然会发生这样的情况，这些年轻人的大规模聚会提前结束我们d额旅游季。没有人知道8月15日之后如果记录到更多的感染者会发生什么，许多旅游工作者，尤其是来自伊斯特拉的旅游工作者，警告停止夜间聚会，因为这可能会破坏整个克罗地亚的旅游季节。伊斯特拉仍然是亚得里亚海沿岸所有旅游胜地的最佳典范。伊斯特拉的报价比达尔马提亚中部和南部，尤其是岛屿要合理得多，也更多样化，而且提供了找到更便宜的住宿和餐馆的可能性。与其他旅游区相比，伊斯特拉的服务也同样领先，尽管伊斯特拉人也面临着最优质的员工流失到奥地利和意大利的问题。在克罗地亚，显然旅游业几乎比任何事情都重要。幸运的是，到目前为止，这个季节已经取得了成功，尽管距离预计游客到来的时间还有很多天。而且来自美国和中国的旅游人数较少，更多是来自欧洲的国家。但这个季节提醒了人们，未来我们需要努力丰富旅游产品。在南部地区尤其如此，那里仍然有一种金钱会自己来的心态。那些时代已经结束，对于所有不能提供现代游客所寻找的一切的人来说，这将更加困难。而杜布罗夫尼克，如果不开始，可能会停留在最底层。
在佩列沙茨大桥之后，佩列沙茨与科尔丘拉以及帕什曼同大陆之间的连接已经在考虑之中。我们真的需要这么多桥吗？
佩列沙茨大桥不仅连接了克罗地亚大陆，也为克罗地亚岛屿的发展开辟了新的诱人视角。在科马尔纳和布里耶斯塔的工程竣工之际，克罗地亚海洋、交通和基础设施部部长奥列格·布特科维奇乐观地宣布与中国承包商就帕什曼岛和克罗地亚大陆之间建立类似连接的可能性进行谈判。IgorLasi?在DeutscheWelle上写道，在佩列沙茨和科尔丘拉之间架起一座桥梁的想法。然而，岛民的兴趣显然不仅仅在交通便利可达上。相反，将岛屿与大陆的连接的想法可能反而意味着使岛屿丧失它本身的特色，即它该是一座岛屿，应该能保持生活在岛上的特性。佩列沙茨大桥的建造已经对科尔丘拉造成的影响，尽管目前仍然需要通过从orebic出发的渡轮到达科尔丘拉，但是这条航线将很快就将变得多余。科尔丘拉的土地价格目前上涨了10%，其中大部分是用于建造别墅和公寓的地块。记者就此采访了来自斯普利特经济学院的经济学家PetarFilipi?的，Filipi?教授称他在工作中大量讨论了克罗地亚岛屿发展的可能性，因为这些岛屿不断受到停滞和流离失所的威胁。桥梁是一个特定的基础设施主题，尤其是在经济背景下，更不用说岛屿了。此外，我们必须考虑到，对于岛民来说，渡轮旅行是一种重要的社交场合。桥意味着一个快速的过渡，矛盾的是，也意味着更大的孤立。岛民们想要的不是一座桥，而是人与人之间的联系，当然他们要的是同时保留各种岛屿特征。
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